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          無級變速器變速工作原理

          • CVT(無級變速箱)


          • 無級變速箱最近幾年成了新車推出必備的新寵,本田世界上最早批量生產汽車配備無級變速箱,日產最近幾年將無級技 術移植到所有車型,奧迪公司早期推出的無級變速箱雖然有些問題,但經過多年的改進,產品不斷更新換代,而且產品性能穩定,現在就連一向只是以發動機水平對置為豪的富士公司也不甘落后,推出自己版的無級變速系統,傲虎這款車型就是他 們的主打產品。那么無級有什么好處,有什么壞處呢?
            以下從幾個方面去闡述:


          1、什么叫無級變速,它同有級變速有何不同?

          答:汽車在行駛過程中,變速箱一定有特定的檔位同時適應發動機的動力輸出和車輛在路面遇到的阻力。例如車輛剛起 步,地面的阻力很大,這樣變速箱就要在低檔運行。當車輛高速行駛時,發動機輸出的功率很大,變速箱就要提供高檔行駛。總之車輛車況不斷變化,變速箱高,低檔也會不斷來回變化。那么高,低檔之間如何變化這就產生不同的技術,首先是齒輪嚙合式手動變速箱,到了以行星齒輪機構為原理的有級自動變速箱,發展到現時以鏈輪,鏈條的無級變速箱系人統。無級變速通過2個V型的鏈輪,一個輸入個輸出,中間靠鏈條傳遞扭矩,當鏈條在輸入,輸出兩條V型槽位置發生變化時,相對應的傳動比就會發生變化,從而產生低檔和高檔。例如鏈條在輸入鏈輪V型的底部,另一端在輸出鏈輪V型的頂部,這時傳動比最大,車輛處于低檔。當鏈條在輸入鏈輪V型的頂部,另一端在輸出鏈輪V型的底部,這時傳動比最小,車輛處于高檔。低,高檔之間可實行無間斷變化,所以稱為無級變速,香港稱之為無段變速。

          2、有級變速與無級變速之間的優點和缺點對比?

          答:有級變速在換檔過程會產生頓挫感,而無級變速不會產生頓挫感。無級變速使傳動比在變化過程中更接近發動機功 率,扭矩在每個階斷輸出最大值。讓我們舉個例子:有級和無級分別從低檔(傳動比假定為4.2),向高一個檔位(傳動比假定為3.6)變化,有級變速令發動機呈現一條拋物線變化,而無級變速令發動機呈現一條直線變化,顯然,直線比拋物線更快完成換檔,這就說明了無級比有級傳遞效率更高。這樣說無級變速就沒有缺點了嗎?不,凡事都有兩面,無級變速是由鏈條,鏈輪完成動力傳遞,由于這種傳遞扭矩不如有級變速的齒輪傳遞的扭矩大,所以無級變速只能搭載在中小排量發動機上,這是它的局限性。另外,無級變速還處在早期發展階段性,技術和質量的穩定性不如有級變速成熟,所以市面很多使用無級變速 的車輛都出現了不同程度的問題。但不容置疑,未來無級變速 一定會全面取代有級變速。

          3、無級變速既然是無級變速,但為什么有六檔,七檔, 八檔之分?

          答:每一輛車都需要在特定的檔位下行駛,檔位越多,汽車的經濟性與動力性就會越好,無級變速箱也是一樣,因而亦 有六速、七速、八速之分。

          4、如何測試一輛無級變速的汽車?

          答:測試無級變速箱的性能與測試有級變速箱的性能是一樣的(前一章已提及如何測試有級變速箱的方法)。值得一提 的是,測試無級變速箱時要著重注意汽車入檔反應是否遲滯,和行駛時急加速是否平順,因為這兩點是無級變速箱經常出現的問題。


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