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          寶馬新款六速手自一體波箱維修

          寶馬2002年后推出的車型均采用ZF公司6速手自一體化的波箱。型號分別是:6HP-19/6HP-26。波箱的動力性、舒適性比5速波箱顯著提高,但由于當時波箱是重新設計生產,車輛行駛一定公里數后,波箱出現的故障率比較高,新款波箱(波箱內部帶電腦的),很多技術人員維修比較困惑,下面對兩個波箱維修 案例進行講解。

          案例一

          故障現象: 一輛2004年款的7301L寶馬(波箱型號:6HP-19)送修,車主反映:車輛行駛時波箱有打滑現象,嚴重時波箱故障燈會報警。

          故障分析與排除:技術員試車發現,波箱在行駛過程中,3檔轉梢時有打滑現象,于是拆下波箱進行大修。波箱解體后, 發現3、4檔的摩擦片和鋼片已燒黑,而其他組摩擦片和鋼片都有不同程度的磨損。技術員于是更換波箱修理包、摩擦片和鋼片。波箱裝配好后試車,打滑現象消除,但發現車輛行駛一段時間后,波箱故障燈仍然會報瞀亮著,而且還有另一種現象出現:踩剎車,車輛臨停時,車輛產生一陣“頓挫”感。技術員于是用手提電腦檢查,波箱有兩個故障碼,代碼1:3-4^電磁閥有故障,代碼2:4-5檔波箱超出監控范圍。從兩個故障碼分析:波箱換檔過程中有問題,故障可能出現在閥體上,而這款車系的閥體和 電腦是_體的,須同時更換。更換后,_切故障消失,車輛行駛 正常。

          分析總結:估計最初車輛閥體和電腦出現了問題,導致波箱經常性鎖檔,鎖檔后波箱報瞀燈著,但車主對之不予重視,繼續帶病行車,導致波箱內部損毀嚴重。02-07年款寶馬的閥體和電腦經常出現問題,寶馬公司對此進行一系列改良。技術人員在維修波箱 時,一定要更換最新版本的 閥體和電腦(08年款以后)。提示:更換新電腦時,要用原廠手提電腦進行 編程。

           

          案例二

          故障現象: 一輛2005年款的750L1寶馬(波箱型號:6HP-26),車輛行駛至40-70Km/h保持定速時,車輛有連續幾下“一沖一沖”的感覺6故障分析與排除:技術員試車時,除了上述故障外其他一切正常。由于40-70Km/h波箱液力變矩器元件(俗稱:大力古)開始工作,估計問題出現在大力古上。于是拆下波箱,對大力古進行切割解體,發現里面的三張鎖止片和鋼片都嚴重磨損,技術員更換鎖止 片。對大力古修復后安裝試 車,故障消除,車輛一切行 駛正常。

          分析總結:寶馬公司在設計和生產6HP-19/6HP-26波箱大力古時,可能設計保險系數偏小,許多車輛行駛十多萬公里時,會出現不同程度的損壞。技術員對波箱維修時,一定要對大力古進行翻新修復。當發現大力古有問題,要同時更換波箱油格 (油格和油底殼是一體 的),否側舊油格上的贓物 重新進入大力古,導致循環 使用損壞。


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